Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.
DANE TECHICZNE- Wymiary Klocka A: 80 x 66 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
ZASTOSOWANIE Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik |
---|
AC | 428 | 7.0 | | | 67-74 |
AC | COBRA | 4.3 | | | 61-62 |
AC | COBRA | 4.3 | | | 62-63 |
AC | COBRA | 4.7 | | | 62-69 |
AC | COBRA | 7.0 | | | 64-66 |
ASTON MARTIN | DB5 | 4.0 | | 282 | 63-65 |
ASTON MARTIN | DB5 VANTAGE | 4.0 | | 315 | 64-65 |
ASTON MARTIN | DB6 | 4.0 | | 282 | 65-70 |
ASTON MARTIN | DB6 VANTAGE | 4.0 | | 325 | 65-70 |
ASTON MARTIN | DBS | 4.0 | | | 67-73 |
ASTON MARTIN | DBS V8 | 5.3 | | | 69-72 |
ASTON MARTIN | LAGONDA | 5.3 | | | 76-78 |
ASTON MARTIN | LAGONDA | 5.3 | | | 78-90 |
ASTON MARTIN | SHORT CHASSIS VOLANTE | 4.0 | | | 65-66 |
ASTON MARTIN | V8 | 5.3 | | | 73-90 |
ASTON MARTIN | V8 VANTAGE | 5.3 | | | 77-89 |
ASTON MARTIN | V8 ZAGATO | 5.3 | | | 85-90 |
ASTON MARTIN | VIRAGE | 5.3 | | | 89-93 |
ASTON MARTIN | VIRAGE VOLANTE | 5.3 | | | 89-93 |
BIZZARRINI | 5300 GT STRADA | 5.4 | | | 68-69 |
DAIMLER | DOUBLE SIX | 5.3 | | | 72-73 |
DAIMLER | DOUBLE SIX | 5.3 | | | 73-81 |
DAIMLER | DOUBLE SIX | 5.3 | | | 82-93 |
DE TOMASO | DEAUVILLE | 5.8 | | 300 | 71-85 |
DE TOMASO | LONGCHAMPS | 5.8 | | | 74-88 |
DE TOMASO | MANGUSTA | 4.7 | | 306 | 67-72 |
DE TOMASO | PANTERA | 5.8 GT-5 | | | 80-90 |
DE TOMASO | PANTERA | 5.8 GT-5S | | | 84-90 |
DE TOMASO | PANTERA | 5.8 GTS | | | 84-88 |
DINO | 246 | 2.4 | | | 69-70 |
FERRARI | 246 | 2.4 | | | 69-70 |
FERRARI | 330 GTC | 4.0 | | | 66-68 |
FERRARI | 330 GTS | 4.0 | | | 66-68 |
FERRARI | 365 GTB | 4.4 | | | 67-70 |
FERRARI | 365 GTC | 4.4 | | | 68-70 |
ISO | FIDIA | 5.4 | | | 68-74 |
ISO | FIDIA | 5.7 | | | 68-74 |
ISO | FIDIA | 5.8 | | | 68-74 |
ISO | GRIFO | 5.4 | | | 68-74 |
ISO | GRIFO | 5.7 | | | 68-74 |
ISO | GRIFO | 7.0 | | | 69-74 |
ISO | GRIFO | 7.4 | | | 69-74 |
ISO | LELE | 5.4 | | | 69-74 |
ISO | LELE | 5.8 | | | 70-74 |
ISO | RIVOLTA IR 300 | 5.4 | | | 68-70 |
ISO | RIVOLTA IR 340 | 5.4 | | | 68-70 |
JAGUAR | XJR-S | 5.3 | | | 88-90 |
JAGUAR | XJR-S | 6.0 | | | 89-93 |
JAGUAR | XJS | 3.6 | | | 83-92 |
JAGUAR | XJS | 4.0 | | | 91-93 |
JAGUAR | XJS | 5.3 | | | 75-79 |
JAGUAR | XJS | 5.3 | | | 79-80 |
JAGUAR | XJS | 5.3 | | | 80-92 |
JENSEN | FF | 6.3 | | | 66-72 |
JENSEN | INTERCEPTOR | 6.3 | | | 69-71 |
JENSEN | INTERCEPTOR | 6.3 | | | 71-72 |
JENSEN | INTERCEPTOR | 7.2 | | | 73-76 |
JENSEN | INTERCEPTOR SP | 7.2 | | | 71-76 |
LAMBORGHINI | 350 GT | 3.5 | | | 64-66 |
LAMBORGHINI | 400 GT | 3.9 | | | 66-68 |
LAMBORGHINI | ESPADA | 3.9 | | | 68-78 |
LAMBORGHINI | ISLERO | 3.9 | | | 68-69 |
LAMBORGHINI | JARAMA | 3.9 | | | 70-78 |
LAMBORGHINI | MIURA | 3.9 | | 350 | 66-69 |
LAMBORGHINI | MIURA | 3.9 | | 370 | 68-71 |
LAMBORGHINI | MIURA SV | 3.9 | | 385 | 71-73 |
MASERATI | 3500 GT | 3.5 | | | 62-64 |
MASERATI | 5000 GT | 5.0 | | | 60-65 |
MASERATI | BORA | 4.7 | | | 71-78 |
MASERATI | BORA | 4.9 | | | 77-79 |
MASERATI | GHIBLI (AM115) | 4.7 | | 310 | 68-73 |
MASERATI | GHIBLI (AM115) | 4.9 | | 335 | 70-73 |
MASERATI | INDY | 4.2 | | | 68-70 |
MASERATI | INDY | 4.7 | | | 70-73 |
MASERATI | INDY | 4.9 | | | 73-75 |
MASERATI | KHAMSIN | 4.9 | | | 73-82 |
MASERATI | KYALAMI | 4.1 | | | 76-83 |
MASERATI | KYALAMI | 4.9 | | | 76-83 |
MASERATI | MERAK | 2.0 | | | 77-83 |
MASERATI | MERAK | 3.0 | | | 77-83 |
MASERATI | MEXICO | 4.1 | | | 65-73 |
MASERATI | MEXICO | 4.7 | | | 65-73 |
MASERATI | MISTRAL | 3.5 | | | 63-64 |
MASERATI | MISTRAL | 3.7 | | | 64-66 |
MASERATI | MISTRAL | 4.0 | | | 67-69 |
MASERATI | QUATTROPORTE (AM107) | 4.1 | | 260 | 63-66 |
MASERATI | QUATTROPORTE (AM107) | 4.7 | | 290 | 66-70 |
MASERATI | QUATTROPORTE (AM330) | 4.1 | | 255 | 79-85 |
MASERATI | QUATTROPORTE (AM330) | 4.1 | | 255 | 79-85 |
MASERATI | QUATTROPORTE (AM330) | 4.9 | | 280 | 79-86 |
MASERATI | QUATTROPORTE (AM330) | 4.9 | | 280 | 79-86 |
MASERATI | QUATTROPORTE (AM330) | 4.9 | | 280 | 87-90 |
MASERATI | SEBRING | 3.5 | | | 63-64 |
MASERATI | SEBRING | 3.7 | | | 64-66 |
MASERATI | SEBRING | 4.0 | | | 67-69 |
MONTEVERDI | 375 | 7.2 | | 380 | 67-76 |
PANTHER | DE VILLE | 4.2 | | | 75-85 |
PANTHER | DE VILLE | 5.3 | | | 75-85 |
PANTHER | FF | 4.0 | | | 74-75 |
PANTHER | J72 | 4.2 | | | 72-86 |
PANTHER | J72 | 5.3 | | | 72-86 |
TVR | 280 | 2.8 | | | 84-86 |
TVR | 350 | 3.5 | | | 83-86 |
TVR | 390 | 3.9 | | | 84-86 |
"
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.