Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 149 x 86 x 17mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| AP RACING |
CP7040 CP7040D61 |
|
|
|
|
| AP RACING |
CP9040 CP7040D61 |
|
|
|
|
| ASTON MARTIN |
VANQUISH |
5.9 |
|
460 |
2001-2005 |
| ASTON MARTIN |
VANQUISH S |
5.9 |
|
520 |
2004-2007 |
| GINETTA |
F400 |
3.0 SUPERCHARGED |
|
|
2010-2011 |
| GINETTA |
G60 |
3.7 |
|
310 |
2011-2015 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
E AP |
|
|
|
2006-2013 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
Y GTS |
|
|
|
2002-2004 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
Z AP |
|
|
|
2004-2006 |
| LOTUS |
EVORA |
3.5 SUPERCHARGED |
|
400 |
2015- |
| LOTUS |
EVORA |
3.5 SUPERCHARGED |
|
410 |
2016- |
| LOTUS |
EVORA |
3.5 SUPERCHARGED |
|
430 |
2017- |
| MORGAN |
AERO 8 |
4.4 |
|
|
2004-2008 |
| MORGAN |
AERO 8 |
4.8 |
|
|
2008-2010 |
| VAUXHALL |
VXR8 |
6.0 |
|
414 |
2007-2008 |
| VAUXHALL |
VXR8 |
6.2 |
|
435 |
2008-2013 |
| VAUXHALL |
VXR8 |
6.2 SUPERCHARGED |
|
564 |
2009-2013 |
| VAUXHALL |
VXR8 GTS |
6.2 SUPERCHARGED |
|
585 |
2013-2017 |
| VAUXHALL |
VXR8 GTS |
6.2 SUPERCHARGED |
|
585 |
2013-2017 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.