Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 76 x 70 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| ALFA ROMEO |
1750 GTV |
1.75 |
|
|
67-71 |
| ALFA ROMEO |
2000 GTV |
2.0 |
|
|
71-76 |
| ALFA ROMEO |
BERLINA 1750 |
1.75 |
|
|
68-72 |
| ALFA ROMEO |
BERLINA 2000 |
2.0 |
|
|
71-77 |
| ALFA ROMEO |
MONTREAL |
2.6 |
|
194 |
70-77 |
| ALFA ROMEO |
SPIDER |
1.75 |
|
|
67-73 |
| ALFA ROMEO |
SPIDER |
2.0 |
|
|
71-83 |
| ALFA ROMEO |
SPIDER |
2.0 |
|
|
83-90 |
| ALFA ROMEO |
SPIDER |
2.0 |
|
|
90-93 |
| BITTER |
CD |
5.4 |
|
|
73-79 |
| BMW |
1800 |
1.8 TI/SA |
|
130 |
64-65 |
| BMW |
2000C |
2.0 |
|
|
65-69 |
| BMW |
2000CS |
2.0 |
|
|
65-69 |
| DINO |
246 |
2.4 |
|
|
70-74 |
| DINO |
308 |
3.0 |
|
|
73-76 |
| FERRARI |
208 |
2.0 |
|
|
75-82 |
| FERRARI |
208 |
2.0 TURBO |
|
|
82-86 |
| FERRARI |
246 |
2.4 |
|
|
70-74 |
| FERRARI |
308 |
3.0 |
|
|
76-85 |
| FERRARI |
308 GT4 |
3.0 |
|
|
76-80 |
| FERRARI |
365 GTC |
4.4 |
|
|
68-70 |
|
| FERRARI |
365 GTS |
4.4 |
|
|
68-70 |
| FERRARI |
MONDIAL |
2.9 |
|
214 |
80-82 |
| GLAS |
2600 GT |
2.6 |
|
|
65-67 |
| GLAS |
3000 GT |
3.0 |
|
|
67-68 |
| LANCIA |
STRATOS |
2.4 |
|
|
73-75 |
| MERCEDES-BENZ |
R107 350SL |
|
|
|
71-72 |
| MERCEDES-BENZ |
R107 350SLC |
|
|
|
71-72 |
| MERCEDES-BENZ |
R113 230SL |
|
|
|
63-65 |
| MERCEDES-BENZ |
R113 250SL |
|
|
|
66-68 |
| MERCEDES-BENZ |
R113 280SL |
|
|
|
67-71 |
| PORSCHE |
911 |
2.2 S |
|
|
69-71 |
| PORSCHE |
911 |
2.2 T |
|
|
70-72 |
| PORSCHE |
911 |
2.7 |
|
|
72-77 |
| PORSCHE |
911 |
3.0 |
|
|
73-83 |
| PORSCHE |
911 |
3.0 TURBO |
|
|
74-77 |
| PORSCHE |
911 |
3.2 |
|
|
84-89 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
English 
Lietuvių kalba 
