Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 131.8 x 77.2 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| AC |
MK VI |
6.2 |
|
|
2009- |
| AC |
MK VI |
6.2 SUPERCHARGED |
|
|
2009- |
| ASTON MARTIN |
DB9 |
5.9 |
|
456 |
2003-2012 |
| ASTON MARTIN |
VANTAGE |
4.3 |
|
385 |
2004-2008 |
| ASTON MARTIN |
VANTAGE |
4.7 |
|
426 |
2008-2012 |
| AUDI |
RS3 8P |
2.5 TURBO |
|
335 |
2011-2013 |
| AUDI |
TTRS QUATTRO 8J |
2.5 TURBO |
|
340 |
2009-2014 |
| AUDI |
TTRS PLUS QUATTRO 8J |
2.5 TURBO |
|
360 |
2012-2014 |
| BMW (ALPINA) |
B10 (E39) |
4.8 S |
|
375 |
2002-2004 |
| FERRARI |
612 |
5.7 |
|
540 |
2004-2008 |
| RENAULT |
MEGANE COUPE (MK3) RS |
2.0 TURBO |
|
250 |
2009-2016 |
| RENAULT |
MEGANE COUPE (MK3) RS |
2.0 TURBO |
|
250 |
2009-2016 |
| RENAULT |
MEGANE COUPE (MK3) RS |
2.0 TURBO |
|
265 |
2011-2016 |
| RENAULT |
MEGANE COUPE (MK3) RS |
2.0 TURBO |
|
265 |
2011-2016 |
| RENAULT |
MEGANE COUPE (MK3) RS TROPHY |
2.0 TURBO |
|
275 |
2014-2016 |
| RENAULT |
MEGANE COUPE (MK3) RS TROPHY |
2.0 TURBO |
|
275 |
2014-2016 |
| SEAT |
LEON (5F) |
2.0 TURBO CUPRA |
|
280 |
2014-2016 |
| SEAT |
LEON (5F) |
2.0 TURBO CUPRA |
|
290 |
2015-2017 |
| SEAT |
LEON (5F) |
2.0 TURBO CUPRA |
|
300 |
2017-2020 |
| SEAT |
LEON (5F) |
2.0 TURBO CUPRA R |
|
310 |
2018-2020 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.